ชิงกันเซ็ง 700 ซีรีส์

ตัวรับกระแสไฟ	Pantograph
ผู้ผลิต	Hitachi, Kawasaki Heavy Industries, Kinki Sharyo, Nippon Sharyo
ระบบลากจูง	48 x 275 kW (369 แรงม้า) (16-car set), 24 x 275 kW (369 แรงม้า) (ขบวน 8 ตู้)
โรงซ่อมบำรุง	สถานีโตเกียว, โอซากะ, ฮากาตะ
กำลังขับเคลื่อน	13.2 MW (17,700 แรงม้า) (16-car set), 6.6 MW (8,900 แรงม้า) (ขบวน 8 ตู้)
ความจุ	ขบวน 16 ตู้: 1,323 ที่นั่ง ขบวน 8 ตู้: 571 ที่นั่ง
ความกว้าง	3,380 มม. (11 ฟุต 1 นิ้ว)
สายที่ให้บริการ	โทไกโดชิงกันเซ็ง, ซันโยชิงกันเซ็ง, สายฮากาตะมินามิ
ช่วงกว้างราง	1,435 มม. (4 ฟุต 8 1⁄2 นิ้ว)
ความเร่ง	2.0 km/h/s (0.56 m·s−2)
จำนวนในประจำการ	1,248 ตู้ (86 ขบวน) (เมื่อ เม.ย. 2013)[1]
ประจำการ	1999-ปัจจุบัน
ระบบจ่ายไฟฟ้า	25 kV AC, 60 Hz 25 kV AC, 60 Hz จ่ายไฟเหนือหัว
จำนวนปลดระวาง	80 ตู้ (5 ขบวน)
ความยาวตู้	25,000 มม. (82 ฟุต 0 นิ้ว) (ตอนกลาง), 27,350 มม. (89 ฟุต 9 นิ้ว) (ตู้ปลาย)
ความหน่วง	2.7 km/h/s (0.75 m·s−2)
ความเร็วสูงสุด	270 กม./ชม. (170 ไมล์/ชม.) (โทไกโด), 285 กม./ชม. (177 ไมล์/ชม.) (ซันโย)
จำนวนผลิต	1,328 ตู้ (91 ขบวน)
จัดขบวน	16 ตู้ต่อขบวน (8 ตู้สำหรับ ฮิการิเรลสตาร์)
ความสูง	3,690 มม. (12 ฟุต 1 นิ้ว)
สายการผลิต	1997-2006
ระบบความปลอดภัย	ATC-1, ATC-NS
จำนวนประตู	2 บานต่อข้าง
แทนที่	0 ซีรีส์, 100 ซีรีส์, 300 ซีรีส์
วัสดุตัวถัง	อะลูมินัม
ผู้ดำเนินงาน	JR ตอนกลาง, JR ตะวันตก